シエンタの中古車と値引きの秘訣

sientaのここが気に入っている


■回答１
うちは子供がいるんで（２人）
７人乗りでコンパクトが良くて★
あと、スライドドア★
形も好きです。


■回答２
やはりスライドドア＋７人乗り＋低燃費なトコ
そして何より"トヨタ"だからですねぇ☆


■回答３
無段変則なので子供乗せててもスムーズ＆静かな動きがいいですね．


■回答４
「皆さんが抱いている【もたつき】の印象について」
乗り始めてすぐにわかりました．
TOYOTAの技術者が燃費を徹底的に追究した結論であることも，
すぐにわかりました．
でももともとゆっくりと加速するのが好きな私．
慣れると静かで安全運転になりますし，悪くないですよ♪．
もしどうしても鋭い加速が欲しければ，
思いっきりAccel Pedalを踏み込めば，
結構良い加速をすることも最近わかりました．

このゆっくりとした加速に慣れて走れば，
街中でも13km/Lは走ります．


■回答５
ガソリン高いこのご時勢〜
燃費のいい7人乗りは正直助かってます^^;

フル乗車は重くてもやっぱり7人乗れるのは便利！


■回答６
気に入ったところは内装♪

最近流行(はやり)なのか暖かいイメージの内装
そしてかわいらしい内装、やわらかい内装☆

ラベンダーマイカの内装は淡い黄色(いやクリーム色？)
なのですが、外色によって内装の色も決まっており
この色の車にこの内装の色！と、チョイスできなかったのは
ちょっと残念。。


■回答７
シエンタのいいところ・・・
シルエットがかわいい♪
丸目がかわいい♪
洗車がらくちん♪


■回答８
専門的なことはわかんないですけど、
「大きすぎず、小さすぎず」の車体と、
ほとんどペーパーだった私でも運転しやすいところ。

実家は日産オンリ〜で2台ありましたがマーチにこの前
乗ったら、あんまりに「地をはう」車体の低さに驚き。
シエンタ眺めもいいので気に入ってます。

シートベルトブザーの音解除


■質問
『シートベルトブザー音』って耳障りだったりしませんか…？
アタシはまだ運転が苦手なため、駐車に時間がかかったり手際が悪いので、
あぁ【ピーピー】言われたんじゃ正直たまったモンじゃないんです。
安全のことを考えてのことだったに違いないかと思うのですが
あの【ピー音】を切ろうと母と話しています。（Okでました）


■回答１
ディーラーで働いてるものですが、確かに警告音はやかましいですが、
正式に解除するには書類を作成しないといけないですよ。
で、それができる方は障害者の方や、妊婦の方など、決まってます。
多分ディーラーで頼んでも断られると思いますよ〜(>_<)


■回答２
以前、Ｗｅｂ上で入手した解除方法を載せておきます。
私はこの方法で解除しました。

解除は個人の責任で行ってください。


「解除方法」
シートベルト・リマインダー（シートベルト未装着時に警告音を鳴らす）
は２００５年９月の新型車から義務化されます。

シエンタもそれに先駆けての採用になってるものと思われます。
その警告音をしないように設定できますが、
シートベルトを装着しない事への助長ではありません。

１．オド/トリップメーターの表示をオドメーターにした状態で、
イグニッションスイッチ（IG）をOFF→ONします。

２．イグニッションスイッチ（IG）ON後、６秒以内にオド/トリップ切り替え・
トリップメーターリセットスイッチを約１０秒以上ONします。

３．上記２の状態から、運転席のシートベルトを装着する
（運転席シートベルトインナーバックルスイッチOFF）ことで、
運転席・助手席のシートベルト非着用
ウォーニングブザーキャンセルモードに入ります。

４．上記２の状態から、助手席に乗員が搭乗するなど,
乗員検地センサーをONさせた状態で、助手席のシートベルトを装着する
（助手席シートベルトインナーバックルスイッチOFF）ことで、
助手席のシートベルト非着用ウォーニングブザーキャンセルモードに入ります。

５．上記３または４の状態から，オド/トリップ切り替え・
トリップメーターリセットスイッチを押すごとに、
ウォーニングブザーのON/OFFを切　り替えます。
なお、このとき、オドメーター表示部に、
設定に応じて「b-on」または「b-oFF」を表示します。

６．ブザーのON/OFFの決定後、１０秒以上
いずれのスイッチ操作も行わないか、
イグニッションスイッチ（IG）をOFFすることで
各キャンセルモードが解除されます。

＊なお、キャンセル状態に設定してある場合でも、
バッテリー交換時など＋B電源が再接続された場合は、
ブザーは作動モードになります。


■回答３
上の説明でわからない人のための簡単説明バージョン。

・まずオドメーター
（ＯＤＯ（走行距離）・ＴＯＲＩＰーＡ・ＴＯＲＩＰ−Ｂ・燃費が切り替えにより出ている所）
をＯＤＯ（走行距離）に合わせる
（表示が出ている右横の黒いボタンで切り替え合わせる）
その後エンジンを一度切る。

・次にイグニッションキー（車の鍵）を差込、また表示が出るようにキーを回す。

・キーを回した後に６秒以内に表示が出ている右横の黒い切り替えボタンを１０秒以上押し続ける。

・ボタンを押したまま運転席側シートベルトを挿す。

・するとオドメータ表示部に「b-ON」か「b-OFF」と状態が表示されます。

・切り替えボタンを押すごとにＯＮ、ＯＦＦが切り替わります。「b-OFF」にする。

・そのまま何もしないでおくと設定モードが解除されます。


■回答４
もっと簡単なことありますよ♪
まず車に乗りディーラーに行きます。
そして営業にうるさいんで切ってください。
って言えばやってくれますよ(*^^*)

トラブル：エンジンのがりがり音


■回答１
最近エンジン起動時にあきらかにあり得ないガリガリという音がします。
今日点検（２年）に出した時にＴＯＹＯＴＡに伝えました。
原因はわかりませんでした。宿題にさせて下さいって・・・・


■回答２
ガリガリ異音出てましたよ〜。特に外気温が寒い時に…
ディーラーに言ったらキッチリ直してもらえました☆


■回答３
昨シーズン同様の症状が出て修理してもらったのですが
またまた今シーズンも同じ症状がでてます。
今週末持ち込み予定です。

というかシエンタ本当に故障？原因不明な事が多いです。
フロントからカツカツ音がする症状も直してもらっては
また数ヶ月後には再発しますし、原因不明の走行中エンスト
（これは燃料センサーが壊れた？みたいな説明をうけました）

再発といえばハンドルを切って転回しようとすると
金属が擦り切れる音がするのもいくら修理して貰っても直りません。

いずれも原因不明・部品交換しか説明がなくハズレの中古を引いた様な気分です。
ディーラーの友達から購入したので対応も良くて、
こちらも言いたいことを言えるので乗り続けておりますが、
今回エンジンガリガリ音が再発したため買い換えようかと思うようになりました。

多分今回も原因不明で終わっちゃうと思います。



■回答４
私もエンジン起動時に異音がしたので、修理（部品交換）してもらいました。
私のシエンタちゃんは、３年目で半年後に車検を控えてますが、
補償範囲内ということで、無料でやってもらいました。

あと・・・いろいろ調べてもらったら、オイル漏れが２箇所も見つかり、
３日間の入院を経て、先日戻ってきました。


■回答５
ガリガリ音においてはみんな体験しているようですね。
この異音の原因は各ディーラーによってはちゃんと突き止めているようです。ただ、メーカーからのハッキリとした回答がなく踏み切れないのが現状らしいです。

ざっとですが内容をディーラーで聞いたところエンジンを降ろさなくてはいけないようで実際作業となると２、３日は入院する模様。ただ作業したところで今の段階ではメーカーの的確な回答がないため１００％直るとは限らないようです。

早く解決策を出して欲しいです。

冷房と燃費


■回答１
去年の１２月にシエンタ購入者です。
最近、暑くなってきましたね〜。
冷房をつけて走るようになったんですが
燃料をとても食います。

主に片道15分の通勤に使っています。
あとは仕事の帰りにちょこちょこ買い物に寄るくらい。

それなのに、２９日に入れて今日でもう２メモリ減ってしまいました。
ちなみに今の燃費は１１，５です・・・


■回答２
あたしのはリッター７ですょ！
むっちゃ燃費悪い。
でもクーラーもガンガンです。


■回答３
今のところ、３日連チャンでクーラーかけて
通勤15分の生活を送っていますが、
リッター13.2⇒13.0になったぐらいです。
逆に、悪くならないんだなぁと感じていたところです。


■回答４
燃費ってそんなもんじゃないのかな？
ホイール換えてるからちょっと違うかもしれないけど
大体11�`あたりでうろちょろです。
街中オンリーだと10切りそうです。


■回答５
・街中（１０ｋｍ）と山（１０ｋｍ）の片道２０ｋｍの通勤
・冷房入り
・ソフトアクセル／エンブレ使用
・赤信号：Ｄ⇒Ｎへ

で１０．５ｋｍ／Ｌですよ。


■回答６
シエンタって、スタートダッシュ全然ですよね？
でも、そこを我慢してゆっくりスタートを心がけていれば
14Km前後走りますよ♪
でもまだクーラー入れてないので…
入れたら落ちるでしょうね。。(^_^;)


■回答７
私は１４くらいです☆
山道なんですけどいいんです！
燃費を気にせずにばんばんはしると、いいかんじですよ。

sientaのここが気になる


■回答１
室内の収納はちょっと無いかも。
特に助手席の小物入れ見たいな場所は何入れてよいか分からない微妙なサイズ

あと後ろ側のサイドドアは最後まで開くとドアノブを引かないと戻らないんですよね。
友達に閉まらないんだけどってよく言われます。
結構混んでる駅前とかで人を降ろすときにその状況になると周りに悪いかなって思います。


■回答２
ドアノブ！
アタシもトモダチが閉めれんっていいますｗ
しかも、引くの結構力いりますよね！
皆だいたい上にあげてる


■回答３
やっぱり同じところで？？？マーク出してますねw
ドアノブは初めてあの状況になったときは壊れたかと思ってしまいました。


■回答４
私の不満点は３列目を収納した時にヘッドレスト（３列目の）
が２列目の人の靴にぶつかることです(>_<)
仕方なくタオルをかぶせていますが、見苦しい・・・

スライドシートとはいえ、２列目中央の段差も気になります。
（実際運転する私は問題ないのですが笑）


■回答５
ヘッドレスト、身内以外の人に忠告するのはためらわれますよね(^^;
うちも普段は私だけで、フロント席しか乗らないのですが、
姪たちを乗せると丁度足がぶらぶらするところらしく、砂で汚れています。
フロント席後ろのキックガードみたいなものもどこかで売っていないかなぁ・・・

ガソリン、私もガッコンガッコン止まりながら入れています。室内面積を増やすためにタンクの形を平らにしたからかなぁ。一定の角度が分かるまで結構止まりますよね（笑）

■回答６
3列目収納時のヘッドレストの汚れについてですが、
私は、どこかのシエンタオーナーさんのサイトで
いろんな工夫されているのを見て、

収納していない状態（座れる状態のとき）で、
3列目の一つ一つに黒いゴミ袋をすっぽりかぶせて、
（ちょうど背もたれ部分を全部覆う感じ？）
それから、がっちゃん☆と2列目の下に収納しています。
黒なので全く目立たないし、
影かな？って感じで見ても気づきませんｗ
そしてもちろん、ゴミ袋なのでお金もかからず
ヘッドレストはきれいなままですよ♪


■回答７
買った当初から、後ろのワイパーを使うと結構大きな音がしませんか？
トヨタのディーラーで交換してもらったけど、やっぱり大きな音。　
これが普通なのかな〜？と思いつつ、前の車（ホンダのライフ）は　
とっても静かだったので、気になっています。


■回答８
アイドリング時の震動といったら・・・スゴイ！
年代物の軽よりひどいですよ(;O;)
修理に出して、エンジンの回転数を調節するコンピュータを
交換してもらったんですが、それでもダメです。
ちょっとはマシになったけど。


■回答９
ここはと思うところをひとまず、２点。

１）２列目のシートの動作用のレバーが使いづらい。
　前後に動かすレバーが、ちょうど他の車で言うところの
　リクライニング（背もたれ）調整の位置にあり、紛らわ
　しいです。
　また、リクライニング用のレバーの位置、シエンタの売
　りでは、小さな子ども連れのお母さんも楽々操作ってこ
　とかもしれませんが、普通に乗って背もたれ調整すると
　きに座ったままだと、レバーまで手が届きにくいですよ
　ね！
　補足ですが、うちは、子どもなんかはチャイルド・ベビー
　シートなので２列目の片方に固定です。３列目に乗せる
　パターンって少ないのでは？

２）２列目のシートベルトですが、子供用のチャイルド
　シート使用時などに、外からドアを「開けたまま」取り
　外すと、スライドドアに挟み込まれてしまう・・。

sientaのエアロ


■回答１
ＭＣ前の黒に乗ってます。
純正のエアロ(ＭＣ前ではたしか、ライトスポーツver)
でも、自分的にはまとまった形で良いと思いますよ〜

ただ、リアスポイラーは大型のほうが、
ハイマウントストップランプの赤い部分が無くなって、
見栄えが良いかなと思うようになって来ました。


■回答２
MC前の白に乗っています。
うちの場合は、どうせやるなら納車時にということで、
ライトスポーツバージョンのフルエアロを組みました。
細かいところで妥協すると後悔すると思い、
グリル＆フォグ＆リアウイングも付けました
（ついでに１６インチアルミも…）。

結果…非常に気に入ってます(￣▽￣)v
自己主張しすぎず車とのバランスも絶妙で、
でもほかの車とちょっと違う。
おかげでローンがちょっとだけ伸びましたが、
気に入って長く乗れると思えばたいしたことはありません。


■回答３
ＭＣ前の黄シエンタに乗っています。
中古で買ったんですが、小型リアスポイラーが付いていたので、
かっこ良さを求めライトスポーツバージョンを付けました。
自分でも満足、周囲にも好評です。


■回答４
私は、マイナーチェンジ前の黒シエンタに乗っています！
エアロは、みなさんと同じくライトスポーツバージョンにしました！
前から、横から、後ろから、どこから見ても気に入ってます☆

ちなみに私の知り合いも黒シエンタに乗っているんですが、
ヴァルドバージョンだったかな！
またちょっと違ったシャープなかっこよさがありますよー☆


■回答５
希少なケンスタイルフルエアロに大型スポイラーと
バックドアスムージングまで付けてます。

よくライトスポーツバージョンは見かけますが、
ケンスタイルやＷＡＬＤなんかは滅多に見ませんね。
そういう意味合いでも、カッコイイしオススメします！！


■回答６
ウチはバックドアスムージング以外はまったくの
アクティブスポーツバージョンです！

ＭＣシエンタのエアロは、以前のエアロよりカッコヨクなってますよね！
ちなみにディーラーに聞いたのですが、タイプＳのフロントは
バンパー一体型なので後付はバンパーごと交換らしいです！

オススメは、エアロの下を擦りたくなければ、ライト！！
丸みがもっと欲しい場合はケンスタイル！
ユーロっぽくはＷＡＬＤでしょうか！！


■回答７
スタイリングパッケージとケンスタイルでは最低地上高が
違う点には気を付けられた方が良いと思います。

ケンスタイルの方が地面とのクリアランスがより少ないです。
私は、ケンスタイル(MC前)に決めたのですが、

考えていたよりも余計に車高が落ちていたので危なく家に帰れなくなる所でした。
(車高の為に、駐車場の入り方が片側からに制限されました。
サスも変えていたら駐車場へ戻るのはOUTだったでしょう。笑)

シエンタの場合、後輪とボディーとの間隔が広いのが気になる時があります。
ですので後輪とボディーとの間隔を狭める為に、
ライトスポーツバージョン＋ダウンサスでも良かったかなと思う時もあります。

WALDやケンスタイルを付けて、更に足回りをいじって
車高を落としている強者もいらっしゃいますが…。
(カッコイイのでやりたいけど無理かな)


■回答８
行ける場所が制限されたり、意外な場所で
フロントスポイラーでは無くサイドステップの下側を擦る時が有ります。
でも予想はしていたので後悔はしてませんがね。


■回答９
ダウンサスとアルミ装着で車高が２センチ程度ダウンしていますので、
純正のライトＰを選択しました。

先日、子供の友達を３列目に乗せて走行したところ、
コンビニの車止めと歩道の段差でリアの下面を擦りました。

うちの家族（５人）だけでは擦ったことは無かったので、
特に気にせず運転していたのが・・・
乗車人数も要チェックです。

sientaのチャイルドシート


■質問
黒シエンタに乗っています！
我が家には生後一ヶ月の赤ちゃんが居ますが
みなさんチャイルドシートどれにしましたか？
うちはコンビのネオシスファーストにしました。
シエンタは回転式無理なんですよね・・・。
ダンナは回転式にしたかったみたいですが。

２列目に設置してますが、座席間隔の関係？で角度もあまり
変えられなくて首の座らない我が子は苦しそう。。。
何か良い方法とかありますか？？


■回答１
うちもネオシスファースト使ってます。
角度はちゃんと正しくしてセッティングしても、
首がクニャ〜となったりしますよね。

パッドみたいなのがついてるけど、アレだけでは不安なので、
タオルを周囲に置いていましたが・・・
もしもっといい方法があるなら、私も知りたいです！


■回答２
うちもネオシスファーストです
あまりにも急な角度だったのでメーカーに問い合わせた所、
それでＯＫとの返事でした。

万が一の時背中全面でショックを吸収する為に仕方ないみたいです。


■回答３
アップリカのちょっと古い回転式のチャイルドシートですが、問題なく付きましたよ。


■回答４
うちは最初、アップリカでした。
理由は横向きでフルフラットに出来るからなんですが、フロアボックスが使えなくなっちゃうのが弱点ですかね。
首がしっかり据わってからはコンビのネオシスファーストを使用していました。
今はもう大きくなったのでＴＡＫＡＴＡのジュニアシートです。
成長に合わせて買い換えるのが一番なんですが、お金がかかりますよね〜。


■回答５
家は前車からのコンビのゼウスターンです。
本当は取り付け不可なんですが買い換えるのももったいないしシエンタのサイトで全く同じのを使っている人がいたので質問して平気だと言われそのまま付けました(^^;
２列目に付けてますが足元にボックスがある為回転式は付けられなくなってるらしいですよ。
家は下の収納は使ってないので問題ないです。


■回答６
お座りができようになれば、ファンキッズは、
見た目のボリュームがないから、社内の圧迫感が少なくていいですよぉ〜。
他の席にも、つけやすいし。
最近は、運転席の後ろはいやみたいで、助手席の後ろにすわって、意地でも動かない〜〜って感じなので、そういうときにも、ファンキッズは簡単に使えるので便利。。。

sienta概要


シエンタ（SIENTA）とは、トヨタ自動車のミニバン型自動車である。 小型の3列7人乗りのミニバンでヴィッツのプラットフォームを元に開発した。 後席に両側スライドドアを採用し、一部グレードでは助手席側が電動式になり、運転席側はオプション設定。 取り扱いディーラーはトヨタカローラ店。（マイナーチェンジ前まではネッツトヨタ店でも取り扱っていた。）


エンジンは1NZ-FE型直41500ccエンジンのみになる。 トランスミッションはオートマチックトランスミッションのみで、FFはCVT、4WDは4速ATになる。

sientaの燃費


■回答１
1500のノーマルタイプですが、
２７，０００位の走行距離です。
同じ時期購入の皆さんリッターどれ位走ります？
今は、１３．８位です。


■回答２
４ＷＤで短距離中心ですと、いかにシエンタでも10km/Lを切ります。
まぁ、仕方ないですかね。


■回答３
市街地乗りでリッター18キロは不可能と思います。
この数字は車のボディが乗ってない状態でエンジンだけの状態での数字ですから。
高速道路をずーっと走ってるなら可能だろうけど。
リッター１３．８なら上出来ですよ。
一定の速度で走るのがいいと思いますよ、
アクセルのオン・オフはあまりしない、
急加速はしない、これだけでもいいと思います。


■回答４
ウチのシエンタは８．３しかでませんね。
大阪市内、短距離中心なのですけど


■回答５
13.8は、いい数字だと思います。
私は通勤片道５キロなので、12ぐらいです。


■回答６
うちのシエンタチャン、２年半で８万６８００�`走ってて
リッター７．２kmです。
女の子なんで急発進急ブレーキはしてなくて
オイル交換とかちゃんとしてるんですが…
やっぱ走行距離行き過ぎなんですかねぇ。


■回答７
2年で8万オーバーって！
オイル添加剤なんか入れてみては?
オレはNT-10ってやつを入れてるおかげか
3年63000キロで街乗りは14行かないくらいですね。

あとは極力エアコン使わないようしてますが、
普段からぶん回して運転してます(笑)


■回答８
４ＷＤですが、リッター１０ｋｍいったりきたりです。


■回答９
私は大阪市内で１０〜１２．５ｋくらいですよ。
気をつけてやってることといえば、

・先の信号を見てSレンジに変えてエンジンブレーキで停めるようにする
・走り出すときにタイヤ１回転分くらいクリープで進む
・坂道は積極的にS・Bレンジで走る
・停車時はエンジンを切る
・停車中はNレンジ＋フットブレーキ

くらいですかね。
なんかエンジンつけてるだけで０．１リットルくらいずつ
ガソリン消費してるらしいです。

本当は信号待ちでも切ったほうがいいらしいです。
そこまでするのは面倒なのでしてませんがｗ


■回答１０
岡山市内より往復４０ｋｍで通勤してますが、
１１−１２ｋｍ／Ｌですね。
市内込みこみ・会社方面は山になるので。

かなりソフトアクセル・エンブレ使用してますが
こんなもんです。


■回答１１
高速道路では15km/lでました（メータの燃費表示で瞬間値）が、
街中では9Km/lぐらいです。
あまりアクセルを踏み込まない（急加速）ようにしてるぐらいです。


■回答１２
極端に燃費が悪くなったようならエンジンよりドライブ系を
疑ってみた方がいいですよ。
とりあえず、タイヤの空気圧、ブレーキの引きずりやベアリング不良程度は自分でも出来ますからチェックしてみましょう。
まれにエアコンのプーリーに付いている電磁クラッチが
壊れて固着するなんて事も有ったりします。
その場合もエンジンをかけるときにベルトの滑る音がしたり
アイドリング時にエンストしたりしますよ。

sientaの歴史と車名の由来


歴史

初代（2003年-）

* 2003年9月29日　初代シエンタ発売。

* 2004年8月　一部改良。
o FF車のアイドリング回転数を調整し、
また、全車にクリーンエアフィルターが装備された。

* 2004年12月24日　特別仕様車Xリミテッド発売。
o Xグレードをベースに、パワースライドドア、ディスチャージヘッドランプ 、専用内装、オプティトロンメーターなどを特別装備した。

* 2005年8月18日　一部改良。
o SU-LEVの認定（FF車のみ）を受けるとともに、ヘッドライトにレベリング機 構を装備（ディスチャージヘッドランプ車はオートレベリング化）した。

* 2006年5月16日　マイナーチェンジ。
o 外装の変更や新色の追加、全車にドアミラーウインカーを装備したほか、Xグレードにエアロパーツ、専用グレー内装、メッキアウトサイドドアハンドルなどを追加した"S EDITION"が追加された。また、一部グレードでは両側パワースライドドアをオプション設定した。メーターのデザインも変更され、グレー基調のシックなものに変更された（オプティトロンメーターのデザイン変更は無し）。このマイナーチェンジによって、サンルーフが廃止された。


車名の由来

* スペイン語の「7」"siete"と英語の「楽しませる」"entertain"からの造語。
* トヨタが米国で生産している日本未投入の大型ミニバン、シエナ（Sienna）とは関係ない。